¡Expida sus mercancías peligrosas sin bloqueos en la salida!
ADR, RID, IMDG, IATA DGR, ADN. Una sola consultora, cinco modos de transporte, cero rechazos en la puerta.
El Código IMDG cambió el 1 de enero de 2026. La mayoría de los expedidores aún no lo han repercutido.
Desde esa fecha, la enmienda 42-24 es obligatoria y la 41-22 ya no es aplicable. No hubo prórroga. En concreto: una ficha de datos de seguridad cuya sección 14 remite todavía a la 41-22 está caducada — y eso basta para que se rechace una reserva marítima.
La enmienda introduce más de sesenta revisiones en la lista de mercancías peligrosas, once nuevos números ONU, unas cincuenta instrucciones de embalaje modificadas y una treintena de disposiciones especiales ajustadas. El UN 3171 ya no es admisible para vehículos de propulsión eléctrica. En paralelo, el ADR 2027 ya ha sido adoptado: aplicable el 1 de enero de 2027, obligatorio el 1 de julio. Y desde el 21 de mayo de 2026, todo traslado transfronterizo de residuos pasa por el sistema digital europeo DIWASS, entrando en vigor la prohibición de exportar residuos plásticos fuera de la OCDE el 21 de noviembre de 2026.
Consecuencia directa: los expedidores belgas de productos químicos, cosméticos, aerosoles, pinturas, baterías, muestras o residuos se enfrentan a cinco regulaciones que comparten la misma raíz ONU pero no se sincronizan— y ninguna perdona la aproximación en el momento del control.
Cinco modos. Cinco regulaciones. Una única raíz ONU.
05
Vías navegables: ADN
Documento de transporte, atestado, especificidades renanas y del Escalda — críticas para los flujos Amberes–Róterdam–Duisburgo.
Hoy, su transitario cubre el modo que opera. Su proveedor cubre la ficha de datos de seguridad que redactó. Nadie comprueba que las cinco cuenten la misma historia. Esa es su responsabilidad como expedidor — nosotros hacemos de ello nuestro oficio.
¿Importa baterías? El transporte es solo una obligación de cinco. Ver nuestra página dedicada a las baterías.
03
Mar: Código IMDG
Dangerous Goods Declaration, certificado de arqueo del contenedor, plan de separación y estiba, mención de contaminante marino, guía EmS. Enmienda 42-24 obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
01
Carretera: ADR
Documento de transporte, instrucciones escritas, código de túnel, certificado de aprobación del vehículo, formación 1.3. Edición ADR 2025; ADR 2027 ya adoptado.
02
Ferrocarril: RID
Documento de transporte RID, requisitos del vagón, articulación con el ADR en los recorridos combinados y los preacarreos.
04
Aire: IATA DGR
Shipper's Declaration, instrucciones de embalaje, secciones IA / IB / II, estado de carga limitado, restricciones de avión carguero, variaciones de Estado y de operador. 67.ª edición en vigor; la 68.ª toma el relevo el 1 de enero de 2027.
¿Para quién?
Para expedidores que no pueden permitirse un contenedor rechazado en Amberes.
1
Química, cosmética, pinturas y adhesivos
Disolventes, aerosoles, perfumes, adhesivos, tintas. El punto de ruptura: la discordancia entre el etiquetado CLP y la clasificación de transporte.
2
Exportadores de residuos y recicladores
Recortes de producción, plásticos, RAEE, baterías al final de su vida útil. El punto de ruptura: DIWASS desde mayo de 2026 y la prohibición de exportar residuos plásticos fuera de la OCDE el 21 de noviembre.
3
Comercio electrónico y distribución técnica
Drones, herramientas inalámbricas, vapeadores, cosméticos, productos de limpieza, encendedores. El punto de ruptura: el régimen de cantidades limitadas, creído exonerante, que no lo es.
Los 3 niveles de oferta
Tres puertas de entrada. Una única lógica.
🟢 Nivel 1 — Diagnóstico DG Ready-to-Ship
Para quién : está descubriendo el impacto de la 42-24, o acaba de sufrir un rechazo en la salida.
- Clasificación de hasta 10 referencias: número ONU, clase, grupo de embalaje, disposiciones especiales
- Gap analysis por modo de transporte realmente utilizado
- Control de las secciones 14 de sus FDS y matriz de riesgos priorizada
- Plan de acción de 90 días presupuestado
- Presentación oral de 1h30
- Hotline de 30 días incluida
Durée : 10 jours ouvrés Tarif: Presupuesto a solicitud
🔵 Nivel 2 — Paquete Puesta en Conformidad DG
Para quién : quiere un conjunto documental completo y oponible para todo su catálogo.
- Clasificación completa hasta 50 referencias
- Conjunto documental por modo, listo para firmar: declaraciones, certificados de arqueo, instrucciones escritas
- Secciones 14 de las FDS armonizadas y actualizadas
- Instrucciones de embalaje, marcado y etiquetado, matriz de las variaciones de los transportistas
- Correspondencia número ONU ↔ código SA, vertiente aduanera y procedimientos internos (SOP) llave en mano
- Briefing del transportista y formación interna
- Hotline 6 meses tras la entrega
Durée : 4 à 6 mois Tarif: Presupuesto a solicitud
🟣 Nivel 3 — Retainer DG Watch
Para quién: desea mantener el cumplimiento sin contratar internamente.
- Vigilancia mensual ADR, RID, IMDG, IATA DGR, ADN y variaciones de operadores
- Hotline ilimitada
- Actualización documental en cada ciclo de edición
- Auditoría anual de mantenimiento
- Punto trimestral de gobernanza
- Alerta en 48 h sobre evoluciones con impacto
Durée : engagement 12 mois minimum Tarif: Presupuesto a solicitud
Por qué CTB Group
Una consultora belga, certificada, anclada donde sus mercancías entran en Europa.
Certification académique reconnue Certificado universitario – Especialización en aduanas, Universidad de Lieja (Tax Institute). Las seis asignaturas cursadas son las asignaturas aduaneras del máster de especialización en derecho fiscal – Customs Compliance, programa reconocido por la Comisión Europea (EU Customs Certificate of Recognition).
Anclaje belga estratégico Presencia en Bruselas, experiencia en los flujos de Liège Airport y Amberes, relaciones directas con l'AGD&A, dominio de la transición PLDA / IDMS / AES / NCTS / CCI.
Metodología reproducible Diagnóstico estandarizado, entregables documentados, SOP reutilizables. Sin prestaciones a capricho.
Cinco idiomas de trabajo Francés, neerlandés, inglés, portugués de Brasil, español. Para hablar tanto con sus proveedores como con su administración.
Preguntas frecuentes
Las preguntas que todos los expedidores nos hacen.
Su transitario opera un modo y aplica lo que usted le declara. La clasificación y la declaración siguen siendo su responsabilidad como expedidor — no se delegan. Intervenimos aguas arriba, donde todo se decide.
Desde el 1 de enero de 2026. La enmienda 41-22 ya no es aplicable, y toda documentación que aún remita a ella está caducada.
Sí. Las regulaciones de transporte se aplican al trayecto, no al origen. Un flujo intracomunitario de materias peligrosas se rige por el ADR, el RID o el ADN según el modo.
Química, cosmética, pinturas y recubrimientos; residuos y reciclaje; comercio electrónico y distribución técnica; laboratorios y diagnóstico; industriales que expiden equipos con batería instalada; y productores de fuera de la UE que entran en el mercado europeo.
Entre 8 000 y 25 000 € de media, sumando derechos, multas, gastos de peritaje, inmovilización y pérdida comercial. Sin contar la inscripción en el registro de operadores vigilados, que multiplica los controles posteriores.
Primera reunión de encuadre (videollamada, 1 h). Nos envía sus fichas de datos de seguridad, sus especificaciones y uno o dos expedientes recientes. Clasificamos, contrastamos con las exigencias de cada modo utilizado y presentamos los resultados en 1h30. Se marcha con un plan de acción presupuestado. Diez días hábiles.
No. Somos una consultora de asesoramiento y pre-conformidad. Para la representación aduanera en sentido estricto, trabajamos en orquestación con transitarios socios belgas. Usted conserva su transitario; nosotros lo equipamos.
Expide mercancías peligrosas. Quiere saber en qué punto se encuentra.
Reserve una llamada de encuadre gratuita de 30 minutos. Sin compromiso. Al final, sabrá exactamente qué modos de transporte y qué clases de peligro le afectan, y nosotros sabremos si podemos ayudarle.
Antes de la cuestión del transporte está la de la entrada: número EORI, clasificación arancelaria, autorizaciones de régimen o de almacenamiento. Son gestiones que se inician con antelación, no cuando la mercancía está lista para salir.