Expeça as suas mercadorias perigosas sem bloqueios na partida!
ADR, RID, IMDG, IATA DGR, ADN. Um só gabinete, cinco modos de transporte, zero recusas no gate.
O Código IMDG mudou a 1 de janeiro de 2026. A maioria dos expedidores ainda não o repercutiu.
Desde essa data, a emenda 42-24 é obrigatória e a 41-22 deixou de ser aplicável. Não houve prorrogação. Concretamente: uma ficha de dados de segurança cuja seção 14 ainda remete para a 41-22 está desatualizada — e isso basta para que uma reserva marítima seja recusada.
A emenda introduz mais de sessenta revisões na lista de mercadorias perigosas, onze novos números ONU, cerca de cinquenta instruções de embalagem alteradas e uma trintena de disposições especiais ajustadas. O UN 3171 deixou de ser aceitável para veículos de propulsão elétrica. Em paralelo, o ADR 2027 já foi adotado: aplicável a 1 de janeiro de 2027, obrigatório a 1 de julho. E desde 21 de maio de 2026, qualquer transferência transfronteiriça de resíduos passa pelo sistema digital europeu DIWASS, entrando a proibição de exportar resíduos plásticos para fora da OCDE em vigor a 21 de novembro de 2026.
Consequência direta: os expedidores belgas de produtos químicos, cosméticos, aerossóis, tintas, baterias, amostras ou resíduos enfrentam cinco regulamentações que partilham a mesma raiz ONU mas não se sincronizam— e nenhuma perdoa a aproximação no momento do controlo.
Cinco modos. Cinco regulamentações. Uma única raiz ONU.
05
Vias navegáveis: ADN
Documento de transporte, atestado, especificidades renanas e do Escalda — críticas para os fluxos Antuérpia–Roterdão–Duisburgo.
Hoje, o seu transitário cobre o modo que opera. O seu fornecedor cobre a ficha de dados de segurança que redigiu. Ninguém verifica se as cinco contam a mesma história. Essa é a sua responsabilidade como expedidor — nós fazemos disso a nossa profissão.
Importa baterias? O transporte é apenas uma obrigação em cinco. Ver a nossa página dedicada às baterias.
03
Mar: Código IMDG
Dangerous Goods Declaration, certificado de acondicionamento do contentor, plano de separação e estiva, menção de poluente marinho, guia EmS. Emenda 42-24 obrigatória desde 1 de janeiro de 2026.
01
Estrada: ADR
Documento de transporte, instruções escritas, código de túnel, certificado de aprovação do veículo, formação 1.3. Edição ADR 2025; ADR 2027 já adotado.
02
Ferrovia: RID
Documento de transporte RID, exigências do vagão, articulação com o ADR nos percursos combinados e nos pré-encaminhamentos.
04
Ar: IATA DGR
Shipper's Declaration, instruções de embalagem, seções IA / IB / II, estado de carga limitado, restrições de avião-cargueiro, variações de Estado e de operador. 67.ª edição em vigor; a 68.ª assume a 1 de janeiro de 2027.
Para quem?
Para expedidores que não podem dar-se ao luxo de um contentor recusado em Antuérpia.
1
Química, cosmética, tintas e adesivos
Solventes, aerossóis, perfumes, adesivos, tintas de impressão. O ponto de rutura: a discordância entre a rotulagem CLP e a classificação de transporte.
2
Exportadores de resíduos e recicladores
Sucata de produção, plásticos, REEE, baterias em fim de vida. O ponto de rutura: DIWASS desde maio de 2026 e a proibição de exportar resíduos plásticos para fora da OCDE a 21 de novembro.
3
E-commerce e distribuição técnica
Drones, ferramentas sem fios, vaporizadores, cosméticos, produtos de limpeza, isqueiros. O ponto de rutura: o regime das quantidades limitadas, julgado isentivo, que não o é.
Os 3 níveis de oferta
Três portas de entrada. Uma única lógica.
🟢 Nível 1 — Diagnóstico DG Ready-to-Ship
Para quem : está a descobrir o impacto da 42-24, ou acaba de sofrer uma recusa na partida.
- Classificação de até 10 referências: número ONU, classe, grupo de embalagem, disposições especiais
- Gap analysis por modo de transporte realmente utilizado
- Controlo das seções 14 das suas FDS e matriz de riscos priorizada
- Plano de ação de 90 dias orçamentado
- Apresentação oral de 1h30
- Hotline de 30 dias incluída
Durée : 10 jours ouvrés Tarif: Orçamento sob consulta
🔵 Nível 2 — Pacote Conformidade DG
Para quem : quer um conjunto documental completo e oponvel para todo o seu catálogo.
- Classificação completa até 50 referências
- Conjunto documental por modo, pronto a assinar: declarações, certificados de acondicionamento, instruções escritas
- Seções 14 das FDS harmonizadas e atualizadas
- Instruções de embalagem, marcação e rotulagem, matriz das variações das transportadoras
- Correspondência número ONU ↔ código SH, vertente aduaneira e procedimentos internos (SOP) chave na mão
- Briefing da transportadora e formação interna
- Hotline 6 meses após a entrega
Durée : 4 à 6 mois Tarif: Orçamento sob consulta
🟣 Nível 3 — Retainer DG Watch
Para quem: pretende manter a conformidade sem recrutar internamente.
- Monitorização mensal ADR, RID, IMDG, IATA DGR, ADN e variações dos operadores
- Hotline ilimitada
- Atualização documental a cada ciclo de edição
- Auditoria anual de manutenção
- Ponto trimestral de governação
- Alerta em 48 h sobre evoluções com impacto
Durée : engagement 12 mois minimum Tarif: Orçamento sob consulta
Porquê a CTB Group
Um gabinete belga, certificado, ancorado onde as suas mercadorias entram na Europa.
Certification académique reconnue Certificado universitário – Especialização em aduanas, Universidade de Liège (Tax Institute). As seis disciplinas cursadas são as disciplinas aduaneiras do mestrado de especialização em direito fiscal – Customs Compliance, programa reconhecido pela Comissão Europeia (EU Customs Certificate of Recognition).
Ancoragem belga estratégica Presença em Bruxelas, experiência nos fluxos de Liège Airport e Antuérpia, relações diretas com l'AGD&A, domínio da transição PLDA / IDMS / AES / NCTS / CCI.
Metodologia reproduzível Diagnóstico padronizado, entregáveis documentados, SOP reutilizáveis. Sem prestação à medida do humor.
Cinco idiomas de trabalho Francês, neerlandês, inglês, português do Brasil, espanhol. Para falar tanto com os seus fornecedores como com a sua administração.
Perguntas frequentes
As perguntas que todos os expedidores nos fazem.
O seu transitário opera um modo e aplica o que lhe declara. A classificação e a declaração continuam a ser a sua responsabilidade como expedidor — não se delegam. Intervimos a montante, onde tudo se decide.
Desde 1 de janeiro de 2026. A emenda 41-22 deixou de ser aplicável e qualquer documentação que ainda lhe faça referência está desatualizada.
Sim. As regulamentações de transporte aplicam-se ao trajeto, não à origem. Um fluxo intra-UE de matérias perigosas rege-se pelo ADR, pelo RID ou pelo ADN, consoante o modo.
Química, cosmética, tintas e revestimentos; resíduos e reciclagem; e-commerce e distribuição técnica; laboratórios e diagnóstico; industriais que expedem equipamentos com bateria instalada; e produtores fora da UE que entram no mercado europeu.
Entre 8 000 e 25 000 € em média, somando direitos, coimas, custos de peritagem, imobilização e perda comercial. Sem contar a inscrição no registo de operadores vigiados, que multiplica os controlos posteriores.
Primeira reunião de enquadramento (videochamada, 1 h). Envia-nos as suas fichas de dados de segurança, as suas especificações e um ou dois processos recentes. Classificamos, confrontamos com as exigências de cada modo utilizado e apresentamos os resultados em 1h30. Sai com um plano de ação orçamentado. Dez dias úteis.
Não. Somos um gabinete de consultoria e pré-conformidade. Para a representação aduaneira em sentido estrito, trabalhamos em orquestração com transitários parceiros belgas. Mantém o seu transitário; nós equipamo-lo.
Expede mercadorias perigosas. Quer saber em que ponto está.
Reserve uma chamada de enquadramento gratuita de 30 minutos. Sem compromisso. No final, saberá exatamente que modos de transporte e que classes de perigo lhe dizem respeito, e nós saberemos se podemos ajudá-lo.
Antes da questão do transporte vem a da entrada: número EORI, classificação pautal, autorizações de regime ou de armazenagem. São diligências a iniciar com antecedência, e não quando a mercadoria está pronta a partir.