Importeer batterijen in Europa in 2027 zonder risico op beslag of boete!
Douaneconformiteit, batterijpaspoort, zorgvuldigheidsplicht, transport klasse 9, CE-markering. Eén kantoor, vijf reglementaire lagen, geen blinde vlek.
De Batterijenverordening 2023/1542 verandert alles. De meeste importeurs weten het nog niet.
Vanaf 18 februari 2027 moet elke batterij die op de Europese markt wordt geplaatst beschikken over een digitaal paspoort dat toegankelijk is via een QR-code. De etiketteringsvereisten zijn al van kracht sinds 2026. De zorgvuldigheidsplicht voor lithium, kobalt, nikkel en natuurlijk grafiet geldt voor alle importeurs, ongeacht de bedrijfsgrootte.
Tegelijkertijd hervormt het nieuwe Douanewetboek van de Unie, aangenomen op 26 maart 2026, grondig de aangifteverplichtingen, en vervangt de VN-code UN 3556 de UN 3171 voor voertuigen met lithium-ionbatterijen sinds 1 januari 2026.
Direct gevolg: Belgische importeurs van elektrische fietsen, steps, scooters, vervangbatterijen, stationaire opslag of consumentenelektronica worden geconfronteerd met vijf reglementaire lagen die niet met elkaar communiceren — en geen enkele biedt een tweede kans bij controle.
Eén aanbod. Vijf expertises. Geen blinde vlek.
Vier elk commercieel succes met onze betrouwbare douaneondersteuning.
05
Productconformiteit & CE-markering
EU-conformiteitsverklaring, markttoezicht, volledige documentaire traceerbaarheid.
Vandaag dekken uw expediteurs laag 4. Uw studiebureau dekt laag 5. Niemand dekt de lagen 1, 2 en 3. Dat is uw verantwoordelijkheid als importeur — wij maken er onze stiel van.
03
Transport gevaarlijke goederen klasse 9
UN 3480, UN 3481, UN 3556. Conformiteit IATA-DGR, ADR, IMDG, UN 38.3-verpakking.
01
Batterijenverordening EU 2023/1542
Etikettering 2026, QR-code 2027, batterijpaspoort, prestaties en duurzaamheid.
02
Zorgvuldigheidsplicht in de toeleveringsketen
Kartografie van kobalt, lithium, nikkel, grafiet. Beleid van due diligence conform Verordening 2025/1561.
04
Algemene douane
HS-tariefindeling, preferentiële oorsprong, douanewaarde, rechten, CBAM, e-commerce handling fee.
Voor wie
Voor importeurs die zich geen beslag in Luik of Antwerpen kunnen veroorloven.
1
Importeurs van elektrische mobiliteit
Elektrische fietsen, steps, scooters, e-moto's, vervangbatterijen. Sourcing China, Vietnam, Polen. KMO 5-50 medewerkers, omzet 2-30 M€.
2
Operatoren van stationaire opslag
Residentiële en industriële batterijen, BESS voor zonnepanelen. Belgische integratoren en installateurs, omzet 5-50 M€.
3
E-commerce elektronica
Platformen en pure players die elektronica met ingebouwde batterijen doorverkopen: drones, draadloos gereedschap, vapen, audio, speelgoed.
🟢 Niveau 1 — Diagnose van importklare batterijen
Voor wie: u wilt weten wat uw verplichtingen voor 2027 zijn of u bent net gecontroleerd.
- Inventarisatie van maximaal 10 SKU’s
- Gap-analyse op de 5 niveaus
- Geprioriteerde risicomatrix
- Mondelinge presentatie van 1,5 uur
- Gekostendecalculeerd actieplan voor 90 dagen
- 30 dagen hotline inbegrepen
Duur : 10 werkdagen — Tarief : 3 800 € excl. btw
🔵 Niveau 2 — Batterijconformiteitspakket
Voor wie: u wilt vóór februari 2027 volledig klaar zijn, voor het gehele assortiment.
- Volledige conformiteit voor maximaal 50 SKU's
- Batterijpaspoortdossiers klaar om te worden ingevuld
- Beleid inzake redelijke zorgvuldigheid + eerste rapport
- Conformiteit van etikettering en CE-markering
- Kant-en-klare interne procedures (SOP)
- Briefing voor vervoerders en interne opleiding
- Hotline gedurende 6 maanden na levering
Duur: 4 tot 6 maanden Prijs: € 14.500 tot € 28.000 excl. btw (vast bedrag)
🟣 Niveau 3 —Retainer Battery Watch
Voor wie: u wilt de conformiteit handhaven zonder intern personeel aan te werven.
- Maandelijkse monitoring van de regelgeving inzake batterijen
- Onbeperkte hotline
- Updates van batterijpaspoorten
- Jaarlijkse onderhoudsaudit
- Driemaandelijks governance-overleg
- Waarschuwing binnen 48 uur bij belangrijke ontwikkelingen
Duur: verbintenis van minimaal 12 maanden Tarief: € 750 tot € 1.500 excl. btw / maand
Waarom CTB Group
Een Belgisch, gecertificeerd kantoor, verankerd waar uw batterijen Europa binnenkomen.
Erkende academische certificering Directie gecertificeerd door de Universiteit Luik (Tax Institute), programma erkend door de Europese Commissie.
Strategische Belgische verankering Aanwezigheid in Brussel, expertise van Luik Airport en Antwerpen, directe relaties met de AAD&A.
Reproduceerbare methodologie Gestandaardiseerde diagnose, gedocumenteerde leverbaren, herbruikbare SOP's.
Vijf werktalen Frans, Nederlands, Engels, Braziliaans Portugees, Spaans.
Veelgestelde vragen.
De vragen die alle importeurs ons stellen.
Opleidingen en partners
Uw expediteur verzorgt het transport (laag 4) en in sommige gevallen ook de douaneaangifte (laag 1). Het batterijpaspoort, de zorgplicht (due diligence) en de productcompliance behoren echter niet tot zijn kerntaken. Dit zijn wettelijke verplichtingen van de importeur.
Bij een douanecontrole, markttoezicht, inbeslagname of conformiteitsonderzoek bent u als importeur aansprakelijk — niet uw expediteur.
Ja.
Volgens de EU-Batterijverordening (EU) 2023/1542 wordt het batterijpaspoort verplicht vanaf 18 februari 2027 voor:Batterijen voor lichte vervoermiddelen (e-bikes, e-steps, elektrische scooters);Industriële batterijen van meer dan 2 kWh;Batterijen voor elektrische voertuigen (EV's).
Voor het opstellen van een conform batterijpaspoort is doorgaans 3 tot 6 maanden nodig om leveranciersgegevens te verzamelen, te controleren en te documenteren. Wie pas in januari 2027 begint, loopt al achter op schema.
De gemiddelde financiële impact ligt tussen € 8.000 en € 25.000, rekening houdend met:Invoerrechten en belastingen;Administratieve boetes;Kosten voor technische expertise;Opslag- en immobilisatiekosten;Commercieel verlies door vertragingen.
Hierbij zijn de gevolgen van een opname in een risicoregister voor verhoogde controles nog niet meegerekend, terwijl dit toekomstige inspecties aanzienlijk kan vermeerderen.
Ja.
De EU-Batterijverordening geldt voor elke batterij die op de Europese markt wordt gebracht, ongeacht waar deze geproduceerd werd.
Daarnaast geldt de zorgplicht voor de herkomst van grondstoffen. Zelfs wanneer batterijcellen in Duitsland, Polen of andere EU-landen worden geproduceerd, zijn de gebruikte grondstoffen meestal afkomstig van buiten de Europese Unie.
Wij zijn gespecialiseerd in:Lichte elektrische mobiliteit (e-bikes, e-steps, elektrische scooters en e-motoren);Residentiële en industriële energieopslag;E-commercebedrijven die elektronische producten met ingebouwde batterijen verkopen;Professioneel draadloos gereedschap.
Wij richten ons niet op de zware automobielindustrie, waarvoor doorgaans gespecialiseerde automotive compliancekantoren worden ingezet.
Stap 1: Een eerste intakegesprek via videocall (1 uur).
Stap 2: U bezorgt uw documenten via een beveiligde digitale omgeving, waaronder:Handelsfacturen;Vrachtdocumenten (Bill of Lading);Technische fiches;Foto's van producten en etiketten.
Stap 3: Onze experts voeren een grondige compliance-analyse uit binnen 5 tot 7 werkdagen.
Stap 4: U ontvangt een mondelinge toelichting van 90 minuten en een schriftelijk rapport.
Totale doorlooptijd: ongeveer 10 werkdagen van start tot eindrapport.
Nee.
Wij zijn een gespecialiseerd adviesbureau voor douanecompliance, batterijregelgeving en pre-conformiteitsbeoordelingen.
Voor formele douanevertegenwoordiging werken wij samen met betrouwbare Belgische douane-expediteurs en douanevertegenwoordigers.
U behoudt uw huidige expediteur; wij zorgen voor de compliance-expertise, regelgeving en risicobeheersing die doorgaans buiten zijn dienstverlening vallen.
U importeert batterijen. U wilt weten waar u staat.
Reserveer een gratis kadergesprek van 30 minuten. Zonder verplichting.
Opleidingen en partners
